作为隔壁老王，我开过不少豪华品牌的入门SUV，从宝马X1到奥迪Q3，再到最近风头正盛的小米SU7，但当我坐进2025款奔驰GLA时，还是忍不住感叹：奔驰终究是奔驰，哪怕是最入门的车型，那股子精致和体面劲儿依然拿捏得死死的。不过，这车从29.99万的指导价一路降到16.99万，几乎腰斩，到底是真香还是坑？今天我就从一个老司机的角度，好好聊聊这台车。

先说说外观，2025款GLA的变化不算大，依然是奔驰那套家族式设计，星辉点阵中网配上锐利的LED大灯，远远看去确实挺唬人，尤其是夜晚点亮车灯的时候，辨识度很高。不过，它的车身高度比一般的SUV低不少，更像是一台加高底盘的跨界车，而不是传统意义上的SUV。这一点见仁见智，喜欢的人觉得它运动感强，不喜欢的人会觉得它不够大气。轮毂是19寸的AMG风格，配上红色卡钳，视觉效果不错，但低扁平比的轮胎在过减速带时得格外小心，否则容易鼓包。

坐进车内，奔驰的豪华感还是在的，双10.25英寸的大联屏、64色氛围灯、仿皮座椅，这些配置放在几年前绝对是越级的存在，但放在今天，尤其是对比国产新势力，就显得有点不够看了。MBUX车机系统虽然支持语音控制，但反应速度一般，功能也不如小米澎湃OS或者华为鸿蒙车机丰富。另外，GLA的储物空间设计得不太合理，中控台的杯架太小，放个大点的保温杯都费劲，门板上的储物格也放不下多少东西。

动力方面，GLA 200搭载的是1.3T四缸发动机，最大功率163马力，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成在城市里开还算够用，但上了高速就显得有点力不从心，尤其是满载情况下，超车得提前预留足够的距离。变速箱在低速时偶尔会有顿挫感，尤其是堵车时频繁启停，体验不太好。不过，它的油耗表现不错，市区综合油耗大概7L左右，对于一台豪华品牌SUV来说算是比较省油的。

操控方面，GLA的转向手感轻盈，指向精准，女性车主开起来也不会觉得吃力。悬挂调校偏舒适，能过滤掉大部分路面颠簸，但过弯时的侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。隔音表现中规中矩，高速行驶时胎噪和风噪都比较明显，尤其是配备低扁平比轮胎的车型。

空间是GLA的硬伤，虽然轴距有2729mm，但后排腿部空间只能说勉强够用，身高超过175cm的乘客坐进去会有点憋屈。后备厢容积也不大，放两个登机箱就差不多满了，如果是一家三口出行，行李得多加规划。不过，它的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个近乎纯平的空间，临时搬运大件物品还算方便。

配置方面，2025款GLA标配了L2级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，日常使用足够。但像360度全景影像、盲点监测这些实用配置只有高配车型才有，低配车型连无钥匙进入都得选装，这一点确实不够厚道。

最后说说价格，GLA 200的指导价是29.99万，但现在优惠13万，裸车价只要16.99万。这个价格确实很有诱惑力，毕竟16万多就能买到一台奔驰SUV，放在几年前是想都不敢想的事。但问题是，这个优惠通常需要搭配店内贷款、保险、装潢等附加条件，全款购车的优惠会少很多。另外，GLA的保值率一般，三年后的残值率大概只有50%左右，远不如同级别的宝马X1和奥迪Q3。

总的来说，2025款奔驰GLA是一台优缺点都很明显的车。它的优势在于品牌溢价、精致的内饰和相对较低的油耗，但动力一般、空间局促、配置不够丰富也是不争的事实。如果你预算有限，又特别看重奔驰的品牌价值，那现在16.99万的价格确实可以考虑。但如果你更在意实用性、智能化或者动力表现，同价位其实有更多更好的选择。

奔驰GLA优惠信息如下：2025款 改款 GLA 200，新车上市指导价29.99万，目前优惠13万，裸车价16.99万，对于一款豪华SUV来说，整体性价比超高，还要啥自行车？您怎么看呢？欢迎回复评论！

美联储9月“降息窗口”越开越大，就连鹰派官员也松口了！　　财联社9月4日讯（编辑黄君芝）圣路易斯联储（St．LouisFederalReserve）主席阿尔贝托·穆萨莱姆（AlbertoMusalem）周三表示，他预计就业市场将逐渐降温，并淡化了对通胀的长期担忧